Jiangsu Xurui Metal Group Co., Ltd. nedávno preplavila 800 ton špeciálnej ocele z prístavu Ningbo do prístavu Doha v Katare. Táto séria komponentov, ktoré sa použijú na podperu oceľovej konštrukcie a rámovú konštrukciu opláštenia budovy terminálu nového medzinárodného letiska v Katare, pozostáva z oceľových dosiek Q355ND odolných voči poveternostným vplyvom, kompozitných dosiek z nehrdzavejúcej ocele 316L a oceľových tyčí so závitom HRB400E. Za desať rokov spolupráce obe strany zadali osem objednávok s vysokou{8}}hodnotou. Od prvej malej{10}}sériovej skúšobnej objednávky až po súčasnú rozsiahlu účasť na dôležitých infraštruktúrnych projektoch sa skupina Xurui rozrástla na najspoľahlivejšieho čínskeho dodávateľa ocele pre katarských klientov vďaka konzistentnej kvalite a premysleným službám.
Príbeh sa datuje do roku 2015. V tom čase katarská Al Mana Construction Group súrne potrebovala dávku nehrdzavejúcich-materiálov z nehrdzavejúcej ocele na výstavbu miestneho obchodného komplexu a dostala sa do kontaktu so skupinou Xurui prostredníctvom priemyselnej výstavy. „Počas prvej spolupráce si zákazník objednal len 50 ton 304 nerezových plechov a špeciálne poslal inžinierov do továrne, aby skontrolovali výrobný proces,“ pripomenul Zhang Li, riaditeľ oddelenia zahraničného obchodu skupiny. Aby rozptýlil obavy zákazníka z „Made in China“, tím otvoril výrobnú linku počas celého procesu, čo druhej strane umožnilo dohliadať na celý proces od dávkovania surovín až po kontrolu hotového výrobku. Nakoniec dodané produkty splnili britské štandardné požiadavky vo všetkých ukazovateľoch a položili tak základ desať{7}}ročnej spolupráce medzi oboma stranami.
Materiálové požiadavky na tento projekt letiska sú obzvlášť prísne. Oceľová konštrukcia budovy terminálu musí odolať vysokým-teplotám 50 stupňov Celzia v lete v Dauhe a občasným piesočným búrkam. Index odolnosti oceľových platní Q355ND voči atmosférickej korózii musí dosiahnuť úroveň C3; kompozitné dosky z nehrdzavejúcej ocele 316L používané na rám závesnej steny vyžadujú pevnosť spojenia väčšiu alebo rovnú 210 MPa. „Zákazník priložil k zmluve celých 8 strán technických parametrov a požadoval, aby bola každá šarža materiálov sprevádzaná správou o teste SGS,“ uviedol Zhang Li. Technický tím upravil výrobný proces tri mesiace vopred, pridal do ocele Q355ND prvky odolné voči poveternostným vplyvom, ako je meď a fosfor, a optimalizoval pomer zloženia prostredníctvom viacerých simulovaných expozičných testov. Nakoniec index odolnosti produktu voči poveternostným vplyvom dosiahol úroveň C4, čo ďaleko presahuje požiadavky projektu.
Počas napredovania obchodného procesu spôsobil náhly tajfún problém pre logistické spojenie. Zásielka bola pôvodne naplánovaná na júl tohto roku, ale tajfún "Doksuri" spôsobil, že prístav Ningbo bol na tri dni zatvorený. Ak by bol tovar dodaný podľa pôvodného plánu, zmeškal by kritickú dobu výstavby pre zdvíhanie oceľovej konštrukcie letiska. „Keď sa zákazník o situácii dozvedel, nenaliehal na nás, ale namiesto toho sa chopil iniciatívy a povedal „Veríme vášmu riešeniu“,“ táto dôvera veľmi povzbudila tím. Naliehavo skoordinovali záložný nákladný priestor v prístave v Šanghaji a zariadili, aby robotníci pracovali nadčas, aby dokončili prekládku nákladu. Nakoniec bola nakládka ukončená o dva dni skôr, ako bola upravená lehota výstavby. „Keď sme zákazníkovi poslali načítavacie video z prístavu v Šanghaji, odpovedali: „Za desať rokov spolupráce ste nás nikdy nesklamali.“
Stojí za zmienku, že vzhľadom na dlhú dobu výstavby projektu letiska zákazník navrhol osvojiť si režim „dávkového dodania a priebežného zúčtovania“, ktorý vyžaduje, aby podnik zabral veľké množstvo prevádzkového kapitálu. "Nielenže sme súhlasili s plánom, ale tiež sme sa chopili iniciatívy a vyhradili sme 10% flexibilitu výrobnej kapacity pre následné šarže tovaru, aby sme zákazníkovi uľahčili úpravu dopytu podľa postupu výstavby," povedal Ding Lin, finančný riaditeľ skupiny. Za desať rokov spolupráce si obe strany už vytvorili tiché chápanie „zdieľania rizík a dosahovania vzájomného prospechu a výhry-výhry“. Napríklad počas epidémie v roku 2020 zaplatil katarský zákazník vopred 30 % zálohu, aby podniku pomohol zmierniť tlak na peňažný tok.
V súčasnosti prvá várka ocele úspešne dorazila do prístavu v Dauhe a prechádza kontrolou vykládky. Rozumie sa, že ďalších 1200 ton ocele bude dodaných v troch dávkach v priebehu tohto roka. Pri pohľade späť na desaťročnú-spoluprácu je veľa nezabudnuteľných momentov. V roku 2018, keď Al Mana Group stavala luxusný hotel v Lusail City, projekt kvôli zmenám v dizajne naliehavo potreboval 100 ton 2205 duplexných platní z nehrdzavejúcej ocele. Xurui Group upravila svoj plán výroby zo dňa na deň, uprednostnila výrobu tejto šarže materiálov a nakoniec ich dodala 5 dní pred plánovaným termínom, čím zabezpečila hladký priebeh stavebnej konštrukcie hotelového bazéna. V roku 2022, počas vrcholného obdobia výstavby infraštruktúry súvisiacich s majstrovstvami sveta v Katare{13}, zákazník čelil nedostatku 150 ton vysokopevnostnej ocele Q460C{16}}. Xurui Group koordinovala zásoby z troch skladov po celej krajine a dokončila dodávku do týždňa, čím pomohla zákazníkovi dodržať termín výstavby fanzóny. "Tieto skúsenosti s núdzovou podporou prehĺbili našu dôveru. Xurui nie je len dodávateľ, ale aj spoľahlivý partner," povedal zástupca Al Mana Group. „Od komerčných komplexov až po výstavbu letísk, sprevádzali sme zákazníkov pri dokončení mnohých významných projektov,“ povedal Chen Wu, generálny riaditeľ skupiny. V budúcnosti bude v Katare zriadené stredisko skladovania materiálu, ktoré bude zákazníkom poskytovať rýchlejšie služby okamžitého zásobovania, čo umožní, aby sa desaťročný most dôvery ďalej rozširoval v rámci iniciatívy Pás a cesta.
